Motori sa unutrašnjim sagorevanjem koji se koriste u kosilicama su dvo- i četvorotaktni. Da bi korisnici znali, 4-taktno motorno ulje kosilice se uliva odvojeno od benzina. Za dvotaktni motor priprema se mješavina goriva s dodatkom ulja. Istovremeno se preporučuju različite formulacije koje se ne mogu zameniti i mešati.
Uloga ulja u motorima sa unutrašnjim sagorevanjem
Energija koju motorno vratilo prenosi na rotirajuće mehanizme dobiva se zbog adijabatskih ekspanzija plinova u trenutku eksplozije u komori za izgaranje. Zbog kretanja klipa u komori za izgaranje dolazi do kompresije plina. To znači da sustav radi s minimalnim nedostacima, na dijelovima za spajanje pojavljuje se abrazija. Razmak između dijelova se povećava, a kompresija kompresije smanjuje, ne postiže se potrebni pritisak za paljenje smjese goriva i zraka.
Tako bi bilo da su prizemni dijelovi radili bez podmazivanja. Motorno ulje za kosilice, dodaje se u benzin ili pada na dijelove iz kućišta radilice, nanosi se tankim filmom između dijelova, sprječavajući habanje. Budući da je apsolutno nemoguće ukloniti habanje, ulje ispire mikročestice u prazninama, sprečavajući ih da unište površinu.
Pripremljenu smjesu goriva treba koristiti 2 tjedna, čuvati u metalnoj ili polipropilenskoj posudi. Ne čuvajte sastav s benzinom u plastičnim bocama. Proizvodi raspada će pasti u mješavinu, čađ u komori za sagorevanje će se povećati.
Uređaji 2 i 4 ciklusa su različiti i zbog toga su konzistencija maziva i aditiva u njemu različiti. Svaka vrsta konjugiranih čvorova u mehanizmima zahtijeva vrste maziva koje odgovaraju prirodi pokreta ovog čvora. Kakvo ulje napuniti kosilicom, proizvođač preporučuje u uputstvu za upotrebu.
Ne možete natočiti ulje, vođeni skupljim, to bolje. Upotreba sastojaka ovisi o klasi tehnologije o stupnju mljevenja jedinica za parenje, radnim uvjetima. Sastav zapaljive smjese za dvotaktne motore ovisi o načinu dobivanja baze antifrikcijske smjese. Ulje za kosilicu sa 2-taktnim motorom ima poseban sastav. Sva ulja se odvajaju metodom pripreme:
- mineral;
- sintetički;
- polusintetički.
O tome ovise njihove osobine podmazivanja i sposobnost da ostanu tekućina na nižim temperaturama. Ali 5-15% u svakom sastavu rezervisano je za aditive. Time se stvara efikasna kompozicija koja sprečava:
- korozija na površini;
- termička stabilnost;
- otpornost na raspadanje;
- povećana alkalnost, sprečavajući oksidaciju;
- stabilizirati viskoznost.
Ulje za kosilicu koje se koristi sa četvorotaktnim motorom ima i druge aditive, viskoznost. Služi i za pranje pokretnih površina, ali se ne miješa sa benzinom. Ulje je oksidirano, zagađeno česticama od kamenca i zahtijeva zamjenu svakih 50 sati rada.
Razlika u radu 2 i 4 taktnih motora
Za dvotaktne motore postoje dva načina podmazivanja klipnog sistema i pogonskog mehanizma:
- dodavanje ulja u gorivo u tačnom omjeru;
- sipati ulje odvojeno, smjesa se formira kada se gorivo ulije u cilindar.
Na fotografiji dovod ulja kroz raspršivač pumpe u klip u ulaznu cijev komore za izgaranje.
Druga shema ima budućnost, dok se prva metoda koristi u vrtlarstvu - pripremi zapaljive smjese. Novi motori su tihi, ekonomični, ali složeniji.
Za pripremu zapaljive smjese možete koristiti stol i raspršivač.
Četvorotaktni motor ima rezervoar za ulje, koji se koristi za stvaranje zaštite dijelova koji se trljaju. U ovom slučaju, sustav podmazivanja sastoji se od pumpe, filtra za ulje i cijevi koje opskrbljuju sastav u čvorove. Može se koristiti metoda podmazivanja radilice ili rezervoara. U prvom se slučaju ulje dovodi u sistem iz kućišta radilice i odatle se pumpa u dovodne cijevi. Sa "suhim otvorom" kapljice ulja prikupljene u jamu ponovo se šalju u rezervoar.
Na fotografiji, mokra mast za ulje i suha mast za odvod.
Razlika u sastavu ulja za različite tipove motora je temeljna. Ulje za kosilicu sa 4-taktnim motorom treba dugo održavati konstantnu kompoziciju. Sastav za dvotaktne motore za vrijeme izgaranja trebao bi imati manje mineralnih uključenja kako bi se spriječilo stvaranje čađe.
Ako imate preporučeno ulje, ne smijete eksperimentirati sa odabirom drugog sastava. Ako ne, odaberite preporučeni model sa 2 ili 4 ciklusa. Koristite benzin iznad preporučene marke - prerano zamijenite izgarane ventile, druge komponente.
Važna karakteristika pri izboru zaštitnog sastojka je njegova radna temperatura. Aditiv mora biti otporan na vrućinu, ali ne zagrijavati se na niskim temperaturama. Dakle, za svaki mehanizam, ovisno o radnim uvjetima, postoji marka ulja.
Temeljne razlike između korisnika s unutarnjim sagorijevanjem
Koji je sistem sagorevanja efikasniji, dvo ili četvorotaktni? Kako shvatiti korisnika i kupiti najbolji mehanizam? Plinski trimer i motokos sa 4-taktnim motorom ne nalaze se u prodaji. Dvotaktni je mnogo lakši i zato trimer malo teži i žena to može kontrolirati. Ali, na vozilima sa četiri kotača postoje dvotaktni motori. Ostale razlike:
- različiti načini upotrebe masti;
- prijaznost za okoliš veća je kod četverotaktnog motora, manje je bučna;
- lakši za popravak i održavanje 2-taktnog motora;
- Četvorotaktni motorni resursi su duži, ali imaju otežano održavanje zbog promjene ulja u kosilici;
- dvotaktni motori su lakši i jeftiniji.
Dvotaktni motor koji se koristi u kosilici je po mnogim tehnološkim pokazateljima inferioran u odnosu na četvorotaktni. Sa odvojenim opskrbom benzinom i uljem za efikasnost i drugim pokazateljima, poželjno je za laka vozila. Uz to, odvojenim dovodom goriva štedi se trošak skupe komponente za 4 puta.
Na fotografiji, stanje motora koji je dugo radio bez promjene ulja.
Četvorotaktni motor ima složen sistem podmazivanja, a još više potrebno je koristiti metode čišćenja cirkulirajuće tečnosti. U sistem za ulje ugrađen je filter koji sprečava začepljenje cijevi i pumpe s skaliranjem i ostalim uključenjima. Pošto se zaprlja, zamenjuje se ovaj deo.
Kako zamijeniti ulje u četvorotaktnom motoru
Proizvođač u uputstvu za upotrebu daje raspored održavanja mehanizama i postupak proizvodnje radova. Učinkovitost podmazivanja smanjuje se nakon 50 sati rada mehanizma. Zbog toga je potrebna izmjena ulja. U domaćoj upotrebi tokom jedne sezone, ovo vrijeme korištenja aparata neće biti upisan, a filter se mora očistiti, tijekom konzerviranja mora se zamijeniti ulje. Prije zamjene ulja u kosilici potrebno je povećati fluidnost tečnosti, upaliti motor i pustiti sistem da se zagrije.
Potrebno je odvrnuti čep za punjenje ulja u rezervoaru i koristiti uređaj za odabir tekućine pod vakumom.
Da biste to učinili, napravite mlaznicu i ispumpajte miniranje u pripremljeni spremnik. Ali istovremeno, mali dio, do 100 ml, još uvijek ostaje u kućištu i odvodi se iz filtra. Ovaj ostatak morate zbrinuti tako što ćete kroz rupu prokuhati približno 5 minuta. Promijenite ili isperite filtar u sustavu istovremeno. Nakon što napunite novu mast, proverite nivo pomoću šipkom. Obično se motorno ulje pakuje u neprozirnoj crnoj plastici da se ne raspadne na svjetlu. Potrebna zapremina je 500-600 ml.
